不抽水、不设围栏、地面景观与旅客一如往常，但在地下17米处“龙兴一号”盾构机却暗暗功课了两个月，5月30日，经判断双线乐成下穿太原市迎泽湖。“这不行能吧？澳门威尼斯所有网站每天来公园散步，怎么没听到一点消息，真是太不行思议了！”听到记者与工程技能人员的攀谈，正在公园散步的小南关街住民赵保平诧异不已。

　　站在地下20多米处的太原地铁2号线双塔西街站地道口，铁路护栏网，工程技能人员汇报记者：“山西首条地铁干线穿越迎泽湖底，经沉降调查与检测，地道整体布局不变，这符号着全线技能难度最大、安详风险品级最高的重点节制性工程顺利完成。”

　　太原地铁2号线，是贯串太原市区南北的交通干线，也是太原市第一条开工建筑的都市轨道交通线路。全线总长24.86公里，共设21个车站，2015年底开工建树。

　　作为参建施工的主干步队，中铁三局承建了全线重点节制性工程双塔西街站至大南门站区间地道，沿红线宽度仅有10米的牛站西巷由南向北延伸下穿迎泽湖，区间地道下穿迎泽湖水面约185米。

　　“迎泽湖水深约3米。盾构右线地道顶间隔湖底约16.9米至18.2米，主要下穿地层为粉细砂、中粗砂层，且地道顶部有大范畴液化黏质粉土层。尽量盾构机素有‘土行孙’之称，可以或许在地下削吞土石，行走自如，但要在全断面富水砂层施工，风险极大。”在迎泽湖畔，中铁三局太原地铁项目部项目司理罗百胜向记者先容道。

　　据悉，为担保盾构机顺利下穿迎泽湖，施工前，建树单元、施工单元先后组织海内知名专家对下穿迎泽湖设计方案和施工方案举办多次论证。对盾构机全面“体检”，使其以最佳状态投入战斗。施工单元在地道内和湖面举办了多次应急演练。盾构机正式下穿迎泽湖期间，中铁三局团体公司派驻由机器、工管、科技等部分人员构成的事情组坐镇现场，并延迟迎泽湖增补水量，保持较低水位，将穿越风险降至最低。